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产品名称: 日本岩田喷枪

产品价格: 0.00元/把 立即询价

所在地区: 广东 深圳 

联系人: 库刚 先生(经理)

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商品详情

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喷枪的维修

 

(一)所有喷枪在使用后应彻底清洗,特别是使用2K双组份油漆,应避免让任何类型的油漆停留在枪壶内,以免干燥后产生堵塞。

(二)建议每次使用后都必须拆卸风帽、喷嘴,彻底清洗。

(三)避免把喷枪长时间浸入溶剂内,以免损坏枪内垫圈。

      

防护面罩及维护

(一)定期检查供气式面罩及过滤炭标志并予以适当更换。

(二)经常清除水油分离器及压缩机的水份。

(三)注意清洁及更换面罩上的透明面膜,以防阻碍视线。

汽车喷漆时使用的喷枪的结构

 

     喷枪主要由气帽、喷嘴、针阎、扳机、空气阀、空气压力调节阀和手柄等组成。

 

    气帽引导压缩空气撞击涂料,使其雾化成有一定直径的漆雾。气帽上有3个小孔,分别为中心雾化孔、辅助雾化孔和侧面控制孔。中心雾化孔位于喷嘴末端,产生喷出涂料所需的负压。辅助雾化孔可促进涂料的雾化,喷出空气量的多少与综料雾化好坏有很大关系。侧面控制孔喷出的气流可控制喷雾的形状,当扇形调节旋钮关上时,喷雾的形状是圆形;当调节旋钮打开时,喷雾的形状是长方形。

 

    徐层过薄,而喷 喷枪的调整与操作

    (1)喷涂模式的调整。

    喷涂模式的调整是指喷雾扇形区域的调节,喷雾扇形取决于空气和雾化的涂料液滴的混合是否合适(就像发动机的工作取决于空气和燃油的混合是否合适一样)。涂料的喷涂应平稳,喷徐出的湿润涂层应没有凹陷或“流”现象,在一般情况下要想获得合适的喷雾扇形,有3种基本调节方式。

    U空气压力调节。

    喷枪喷嘴处的压力对于得到合适的喷雾扇形有明显的影响。空气压力的调节一般可通过分离/调压器来调节,但由于空气从调压器经过输气软管到达喷枪还受到摩擦力的作用,所以存在压降。

    调压器处测得气压与喷枪处测得气压的差值取决于输气管的长度和直径,一般来说,孔径越大,压降越小,管长越短,压降越小。因此,应该在喷枪处测量气压值,而且这至所提到的压力值都是指喷枪处的气压。

    测量气压最可靠的方法是把一块气压表插在喷枪和输气管的接头之间。有些喷枪本身就带有气压表,可用来检测和调节喷枪处的压力值,而大多数喷枪的气压表是可选件,建议在生产实践中使用气压表。

  2)喷雾扇形调节。

  通过调节喷雾扇形控制旋钮可以调节喷雾直径的大小。调节喷雾形状时,将扇形控制旋钮旋紧到最小,可使喷雾的直径变小,喷涂到板件上的形状变圆;将扇形控制旋钮完全打开,可使喷雾形状变成宽的椭圆形。较窄的喷雾可用于局部修理,而较宽的喷雾则用于整车喷徐。

  3)涂料流量调节。

  调节涂料控制旋钮可适应不同喷雾形状所需的涂料流量。逆时针转动涂料控制旋钮可增大出漆量,而顺时针转动将减小出漆量。

    大众汽车改装最佳的喷涂压力是指获得适当雾化、挥发率和喷雾扇形宽度所需的最低压力。压力过高会产生过多弥漫的喷男,从而导致用料量增加,而涂层流动性降低,因为在涂料到达喷涂表面之前已有大量的溶剂被蒸发掉了,所以易产生桥皮等缺陷。如果压力过低,会使涂层的干燥困难,因为大多数溶剂都保留下来了,因此容易产生起泡和流挂。

  N喷徐试验。

  设定好空气压力、喷雾扇形和出漆流量后,就可以在遮盖纸或报纸上进行喷雾形状测试验应在瞬时内完成,将扳机完全按下,然后立即释放。喷射出来的涂料应在纸上形成长而窄的形状。然后旋转喷雾扇形旋钮,使试样达到一定高度为止。一般情况下,进行局部修理时,试样高度从底部到顶部应达到10—15M;进行大面积或全身修理时,试样高度从底部到顶部应在23cm左右倔常情况,试样高度在15—20cm即可)。如果涂料颗粒粗大,可以旋进涂料流量控制旋钮1/2圈以减少流量;如果喷得太细或过干,则旋出涂料流量控制旋钮1/2圈,以达到增大涂料喷出旦的目的。

  (3)喷涂操作要领。

  1)喷枪与工件表面的角度(喷综角度)。喷枪与工作表面必须保持垂直,绝对不可由手腕或手肘作弧形的摆动。

    2)喷枪与工件表面的距离(喷涂距离)。正确的喷涂距离应与喷枪的气压、喷枪的扇面调整大小以及涂料的种类相配合,一股喷涂距离为15—2km(可按涂料供应商提供的工艺条件操作),实际距离可通过对贴在墙上的纸张试喷而定。

    3)喷枪的移动速度(喷铁的移动速度)。喷枪的移动速度与涂料干燥速度、环境温度及涂料的既度有关,以30~60cm/s的速度匀速移动*喷枪移动过快,会导致枪移动过馒,会导致出现流挂的现象。

    4)喷涂压力。正确的喷棕气压与棕料的种类、稀释剂的种类、稀释后惑度和喷枪的类型有关系,般调节气压为o.2—0.25MPa,或进行试喷而定。压力过低极有可能雾化不好,会使稀释剂挥发过慢,涂料像雨琳一样喷涂到工件的表面,容易产生“流泪”、针孔、气泡等现象。而压力过高则有可能使稀释剂过分蒸发,严重时形成所谓的干喷现象。

    5)喷枪扳机的控制。扳机扣得越紧,液体流速越大。传统走枪,扳机总是扣死,而不是半扣。为了避免每次走枪结束时所喷出的涂料堆积,有经验的漆工都要赂略放松一点扳机,以减少供漆量,扳机的控制如图2—30所示。扣扳机的正确操作一般分4步:先从遮盖纸上开始走,扣下扳机一半,仅放出空气;当走到喷涂表面的边缘时,完全扣下扳机,喷出涂料;当走到另一头时,松开扳机一半,涂料停止流出;反向喷涂前再往前移动儿厘米,然后重复上述操作步骤。在“斑点”修补或者新喷涂层与旧涂层的边缘润色加工时都要进行“收边”操作。

    收边法喷涂——通过手腕部移动,喷枪按月牙形轨迹离开修补表面,利用这种喷枪移动方法,漆层厚度会随着喷枪的移开而逐渐变薄。

    6)喷泳方法、路线的掌握。喷涂方法有纵行重叠法、横行重叠法及纵横交替喷除法。喷涂路线应按从高到低、从左到右、从上到下、先里后外的顺序进行。在行程终点关闭明枪,喷枪第二次单方向移动的行程与第一次相反,喷嘴与第一次行程的边缘平齐,雾形的上半部与第一次雾形的下半部重叠,重叠幅度在第二层与上一层重叠1/3或1/2处。

 

   7)走枪的基本动作。汽车修补综装中,被涂物的情况不同,喷漆定枪的手法也不同以下叙述几种常用的喷漆定枪手法。

    ①构件边缘的走枪手法。

    ②构件内角的走枪手法。

    ③小而直立的构件平面的走枪手法。

    ④长而直立的构件平面的走枪手法。

 

    ⑤小圆柱、中回柱构件的走枪手法。

    ⑥大圆柱构件的走枪手法。

    ⑦棒状构件的走枪手法。

    ⑧大型水平表面的走枪手法。喷涂大型水平表面如发动机盖、车顶、后盖等,可以采用长而直立构件平面的走枪手法,即山左至右移动喷枪至临近基村表面时扣扳机,继续移动喷枪至离开基材表面时放开扳机。这样可以获得充分润湿的涂层,并且不过喷或干喷。

 

    在喷枪的使用上,最好使用压送式喷枪。如果采用的是吸力式喷枪,当需要领斜喷枪时,千万小心不要让油漆滴落到构件表面上。为了防止油漆泄漏、滴落,在喷杯中油漆不要装得人满,整个操作过程要平稳、协调,随时用抹布或纸巾棕净泄漏出来的油漆。

 

喷枪的使用方法

 

。。A、掌握好喷枪在移动过程中与被喷构件的角度。为了便于操作,操作人员应以一字步或丁字步部立,在喷枪移动过程中,不论是横形的喷雾还是纵形的喷雾,在上下或左右移动时,均要保持喷枪与工作表面成90度直角,并以与表面相同的距离和稳定一致的速度移动,否则漆膜可能不均匀。绝不可由手腕或手肘作弧形的摆动,否则被涂构件的漆雾流厚薄不匀,厚处可能出现“流挂”,薄处可能出现“露底”,一部分漆雾在空气中流失。只有在小面积喷涂时才允许喷枪作扇形摆动,因为这时要求漆膜中间厚两边薄。

。。B、掌握喷枪嘴与被涂构件之间的距离。一般喷涂距离为20cm左右(可按油漆供应商提供的工艺条件操作)。如果距离太近,会因速度太高而使湿漆膜起“桔皮纹”或“流挂”;如果距离太远,稀释剂挥发太多,会形成砂状表面,还会使飞漆增多。而正常的喷涂距离应与喷枪气压、喷枪的扇面调整大小以及涂料的种类相配合。

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