【车用尿素生产设备】基本说明
车用尿素国内外市场分析：
随着经济的发展，社会机动车辆拥有量日益增加。虽然出行变得便利，但环境问题也随之而来。X引人关注的莫过于全国各地的雾霾。我公司紧紧把握时代脉络，成功研制了新型汽车尾气处理剂，以轻便快捷的环保方式，对汽车尾气进行源头性处理，不仅有利于环境，更利于人们的身心健康，应合当今低碳生活的主流。我公司车用尿素生产设备，经过多年研发创新改进，已经进入大规模推广及工业生产阶段！
车用尿素X纯水设备采用预处理、反渗透技术、混床、EDI装置以及后X处理等方法，将水中的导电介质几乎完全去除，又将水中不离解的胶体物质、气体及有机物均去除至很低程度的水处理设备。X纯水设备又称做：X纯水器，X纯水机，X纯水仪，X纯水系统，实验室X纯水器等。 X纯水机所生产的X纯水电阻率一般应大于10兆欧，10兆欧以上的水才叫X纯水。一般X纯水出水能达到18.25兆欧。
为减轻汽车尾气给大气环境造成的污染，我国将全面推行国四排放标准。随着实施国四标准的日期渐渐临近，尿素这种传统的化工产品也有望焕发出新的活力。
其实在欧洲，2006 年就已经开始实施这个政策。欧洲柴油机尾气处理液称为 Adblue。在美国，2010 年开始，随着EPA2010 标准的实施，也全面加大了汽车尿素液的应用实施力度，在美国，柴油机尾气处理液称为 DEF（Diesel Exhaust Fluid）。主要代表有BlueDEF等。然而在国内，对于柴油机尾气处理液的生产目前尚属于新兴行业。目前国外欧洲市场用量X大，2006年时欧洲尿素销售网络已经形成，主要有零售点和尿素泵站两种形式。目前在全欧洲范围内的加油站都可以买到车用尿素。在2010年时其市场需求已达300万吨以上。
国内市场需求：X十二五规划要求氮氧化物排放降低10%。2011-2015年，X颁布实施X四、X五阶段车用燃油X标准，而重型柴油车采用SCR技术脱销，Adblue是必备的配套产品。
我国是XX二大汽车市场，其中，重型卡车保有量为2300多万辆。由此可见，车用尿素具有较大的市场规模。据中国汽车工业协会相关负责人介绍，未来数年内车用尿素市场将经历一个发展壮大的过程。假设每年重型卡车的销售量为70万辆，每辆国四标准的重型卡车每年消耗车用尿素2吨，那么车用尿素市场需求的上升将是爆发式的。如果未来柴油车全面推行国四标准，则理论上每年消耗的车用尿素将达1000万～1500万吨。客户也完全不用担心购买车用尿素溶液会带来经济负担，因为使用车用尿素溶液可以减少5%的燃油消耗，节省下来的燃油费用完全可以满足购买车用尿素溶液的需要。节约开支的同时，增强动力，还能节能环保，一举三得。
另据业内人士测算，为使柴油车尾气排放达到国四标准，车用尿素的消耗量为柴油消耗量的4％～6％。2012年，我国柴油表观消费量为1.7亿吨，以5%的中值计算，车用尿素年需求量为850万吨。
目前，国内尿素价格徘徊在1900元/吨左右，而车用尿素溶液的售价为4000元/吨以上。相较之下，车用尿素的盈利较为可观。因此，车用尿素被看成是既能治理机动车尾气，又可促进氮肥行业转型升X的一个好产品。 由于我国升X国四标准采取选择性催化还原技术，所必需的车用尿素销量将井喷，明年销量或同比增加近10倍。
【车用尿素生产设备】产品特点
国内车用尿素主要是从农业尿素提纯得来，其主要原理是：1）在温度70-75℃时，尿素在水溶液中发生水解。2）在温度30℃以下时，尿素重新从水溶液中结晶出来。3）每水解结晶一次，其纯度会得到大幅提高，一般利用农业一X尿素水解结晶一次，就可达到车用尿素标准要求，其产出比例为1.5：1。
车用尿素必须使用电子行业一XX纯水。车用尿素的由于SCR催化剂载体极易发生金属离子中毒从而失去催化效果，因此车用尿素溶液必须使用电子行业一XX纯水（电阻率≥18MΩ?cm）。车用尿素溶液会在-11℃下开始结冰，实际使用中在-20℃时会完全上冻。目前技术是通过加入改性剂降低溶液凝固点、外加加热装置等手段防止溶液凝固。
我公司车用尿素生产设备的主要特点：
1、处理效率高，质量稳定。产品品质极高，澄清透明；
2、尿素液生产系统能耗低，为客户大大节省运行费用；
3、原料选择简单，价格便宜，容易获取；
4、尿素液生产系统可以模块化设计，升X改造容易；
【车用尿素生产设备】适用范围
车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品。车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为X纯水的尿素水溶液，原料为尿素晶体和X纯水。重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准，在尾气处理上就要选用适合的SCR系统，而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此，车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的必备产品。
SCR是我国减排的XX选择。目前国内现行的柴油国标GB19147-2009要求含硫量≤350ppm，而ECR-DOC技术要求油品含硫量在10ppm以下，因此在中国暂不具有推广条件。SCR则可耐350ppm的含硫油品，因此有推广的技术基础。由于采用SCR技术的国四发动机燃油经济性比EGR技术好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低、在技术升X连续性上具有X势、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的风险，因此SCR技术是X适合我国国情的重型柴油车减排技术路线。
车用尿素是浓度为32.5%且溶剂为X纯水的尿素水溶液，生产原料为尿素晶体和X纯水，其关键点在于原料纯度。从生产工艺来看，虽然车用尿素对原料纯度要求高于一般工业用需求，但目前国内工艺已然可以满足实际应用需求。车用尿素的生产工艺不足以构建高进入壁垒。
