P3LA10减速机 [P系列行星齿轮减速机价格_厂家

P3LA10减速机P3LA10行星齿轮减速机P3LA10外形尺寸P3LA10价格

产品概述：
1、P3LA10系列行星减速机采用模块化设计，可根据客户要求进行变化组合，
2、P3LA10减速机采用渐开线行星齿轮传动，合理利用内、外啮合、功率分流，
3、齿轮均采用渗碳淬火处理，得到高硬耐磨表面，齿轮热处理后全部磨齿，降低了噪音，提高了整机的效率和使用寿命。
4、齿轮减速器质量轻、体积小、传动比范围大、效率高、运转平稳、噪声低适应性强等特点。减速机广泛应用于冶金、矿山、起重运输、电力、能源、建筑建材、轻工、交通等工业部门。

P3LA10性能特点：
1、P3LA10行星减速器采用渐开线行星齿轮传动，合理利用内、外啮合、功率分流。因此具有重量轻、体积小、传动比范围大、效率高、运转平稳、噪声低、适应性强等特点
2、箱体采用球墨铸铁，大大提高了箱体的刚性及抗震性。
3、输入方式：同心轴输入，斜齿轮输入，锥齿轮-斜齿轮输入，锥齿轮输入。
4、输出方式：内花键式，空心轴收缩盘式，外花键式，实心轴平键。
5、安装形式：水平安装，垂直安装，扭力臂安装。
6、采用模块化设计，可根据客户要求进行变化组合。
7、P3LA10和R系列、K系列组合可得到更大速比。

一、P系列行星齿轮减速机产品说明:

1、P系列行星减速机采用模块化设计，可根据客户要求进行变化组合，
2、减速机采用渐开线行星齿轮传动，合理利用内、外啮合、功率分流，
3、箱体采用球墨铸铁，大大提高了箱体的钢性及抗震性，
4、齿轮均采用渗碳淬火处理，得到高硬耐磨表面，齿轮热处理后全部磨齿，降低了噪音，提高了整机的效率和使用寿命。
5、行星减速器P系列产品有9-34型规格，行星传动X数有2X和3X。

二、P系列行星齿轮减速机产品特点：
P系列行星齿轮减速机重量轻、体积小、传动比范围大、效率高、运转平稳、噪声低适应性强等特点。减速机广泛应用于冶金、矿山.起重运输、电力、能源、建筑建材、轻工、交通等工业部门。

三、P系列行星齿轮减速机安装形式：
1、底脚安装
2、法兰安装
3、扭力臂安装。

四、行星齿轮减速机安装使用及注意事项

五、P系列行星齿轮减速机型号标注
P3LA10减速机

P3LA10减速机

P3LD20	P3LD19	P3LD18	P3LD17	P3LD16	P3LD14
P3LD13	P3LD12	P3LD11	P3LD10	P3LD9	P3KD20
P3KD19	P3KD18	P3KD17	P3KD16	P3KD14	P3KD13
P3KD12	P3KD11	P3KD10	P3KD9	P3ND20	P3ND19
P3ND18	P3ND17	P3ND16	P3ND14	P3ND13	P3ND12
P3ND11	P3ND10	P3ND9	P3SD20	P3SD19	P3SD18
P3SD17	P3SD16	P3SD14	P3SD13	P3SD12	P3SD11
P3SD10	P3SD9	P2KD20	P2KD19	P2KD18	P2KD17
P2KD16	P2KD14	P2KD13	P2KD12	P2KD11	P2KD10
P2KD9	P2LD20	P2LD19	P2LD18	P2LD17	P2LD16
P2LD14	P2LD13	P2LD12	P2LD11	P2LD10	P2LD9
P2SD20	P2SD19	P2SD18	P2SD17	P2SD16	P2SD14
P2SD13	P2SD12	P2SD11	P2SD10	P2SD9	P2ND20
P2ND19	P2ND18	P2ND17	P2ND16	P2ND14	P2ND13
P2ND12	P2ND11	P2ND10	P2ND9	P3LC20	P3LC19
P3LC18	P3LC17	P3LC16	P3LC14	P3LC13	P3LC12
P3LC11	P3LC10	P3LC9	P3NC20	P3NC19	P3NC18
P3NC17	P3NC16	P3NC14	P3NC13	P3NC12	P3NC11
P3NC10	P3NC9	P3SC20	P3SC19	P3SC18	P3SC17
P3SC16	P3SC14	P3SC13	P3SC12	P3SC11	P3SC10
P3SC9	P3KC20	P3KC19	P3KC18	P3KC17	P3KC16
P3KC14	P3KC13	P3KC12	P3KC11	P3KC10	P3KC9
P2KC20	P2KC19	P2KC18	P2KC17	P2KC16	P2KC14
P2KC13	P2KC12	P2KC11	P2KC10	P2KC9	P2LC20
P2LC19	P2LC18	P2LC17	P2LC16	P2LC14	P2LC13
P2LC12	P2LC11	P2LC10	P2LC9	P2SC20	P2SC19
P2SC18	P2SC17	P2SC16	P2SC14	P2SC13	P2SC12
P2SC11	P2SC10	P2SC9	P2NC20	P2NC19	P2NC18
P2NC17	P2NC16	P2NC14	P2NC13	P2NC12	P2NC11
P2NC10	P2NC9	P3LB20	P3LB19	P3LB18	P3LB17
P3LB16	P3LB14	P3LB13	P3LB12	P3LB11	P3LB10
P3LB9	P3KB20	P3KB19	P3KB18	P3KB17	P3KB16
P3KB14	P3KB13	P3KB12	P3KB11	P3KB10	P3KB9
P3NB20	P3NB19	P3NB18	P3NB17	P3NB16	P3NB14
P3NB13	P3NB12	P3NB11	P3NB10	P3NB9	P3SB20
P3SB19	P3SB18	P3SB17	P3SB16	P3SB14	P3SB13
P3SB12	P3SB11	P3SB10	P3SB9	P2KB20	P2KB19
P2KB18	P2KB17	P2KB16	P2KB14	P2KB13	P2KB12
P2KB11	P2KB10	P2KB9	P2LB20	P2LB19	P2LB18
P2LB17	P2LB16	P2LB14	P2LB13	P2LB12	P2LB11
P2LB10	P2LB9	P2SB20	P2SB19	P2SB18	P2SB17
P2SB16	P2SB14	P2SB13	P2SB12	P2SB11	P2SB10
P2SB9	P2NB20	P2NB19	P2NB18	P2NB17	P2NB16
P2NB14	P2NB13	P2NB12	P2NB11	P2NB10	P2NB9
P3LA20	P3LA19	P3LA18	P3LA17	P3LA16	P3LA14
P3LA13	P3LA12	P3LA11	P3LA10	P3LA9	P3NA20
P3NA19	P3NA18	P3NA17	P3NA16	P3NA14	P3NA13
P3NA12	P3NA11	P3NA10	P3NA9	P3SA20	P3SA19
P3SA18	P3SA17	P3SA16	P3SA14	P3SA13	P3SA12
P3SA11	P3SA10	P3SA9	P3KA20	P3KA19	P3KA18
P3KA17	P3KA16	P3KA14	P3KA13	P3KA12	P3KA11
P3KA10	P3KA9	P2KA20	P2KA19	P2KA18	P2KA17
P2KA16	P2KA14	P2KA13	P2KA12	P2KA11	P2KA10
P2KA9	P2LA20	P2LA19	P2LA18	P2LA17	P2LA16
P2LA14	P2LA13	P2LA12	P2LA11	P2LA10	P2LA9
P2SA20	P2SA19	P2SA18	P2SA17	P2SA16	P2SA14
P2SA13	P2SA12	P2SA11	P2SA10	P2SA9	P2NA20
P2NA19	P2NA18	P2NA17	P2NA16	P2NA14	P2NA13
P2NA12	P2NA11	P2NA10	P2NA9

故障处理

由于减速机运行环境恶劣，常会出现磨损、渗漏等故障，X主要的几种是：

1、减速机轴承室磨损，其中又包括壳体轴承箱、箱体内孔轴承室、变速箱轴承室的磨损；

2、减速机齿轮轴轴径磨损，主要磨损部位在轴头、键槽等；

3、减速机传动轴轴承位磨损；

4、减速机结合面渗漏。

针对磨损问题，传统解决办法是补焊或刷镀后机加工修复，但两者均存在一定弊端：补焊高温产生的热应力无法完全消除，易造成材质损伤，导致部件出现弯曲或断裂；而电刷镀受涂层厚度限制，容易剥落，且以上两种方法都是用金属修复金属，无法改变“硬对硬”的配合关系，在各力综合作用下，仍会造成再次磨损。对一些大的轴承企业更是无法现场解决，多要依赖外协修复。当代西方X针对以上问题多使用高分子复合材料的修复方法，其具有X强的粘着力，X异的抗压强度等综合性能。应用高分子材料修复，可免拆卸免机加工既无补焊热应力影响，修复厚度也不受限制，同时产品所具有的金属材料不具备的退让性，可吸收设备的冲击震动，避免再次磨损的可能，并大大延长设备部件的使用寿命，为企业节省大量的停机时间，创造巨大的经济价值。

而针对渗漏问题，传统方法需要拆卸并打开减速机后，更换密封垫片或涂抹密封胶，不仅费时费力，而且难以确保密封效果，在运行中还会再次出现泄漏。高分子材料可现场治理渗漏，材料具备的X越的粘着力、耐油性及350%的拉伸度，克服减速机振动造成的影响，很好地为企业解决了减速机渗漏问题。

减速机漏油的原因分析

1、减速机内外产生压力差：减速机运转过程中，运动副摩擦发热以及受环境温度的影响，使减速机温度升高，如果没有透气孔或透气孔堵塞，则机内压力逐渐增加，机内温度越高，与外界的压力差越大，润滑油在压差作用下，从缝隙处漏出。

2、减速机结构设计不合理

1）检查孔盖板太薄，上紧螺栓后易产生变形，使结合面不平，从接触缝隙漏油；

2）减速机制造过程中，铸件未进行退火或时效处理，未消除内应力，必然发生变形，产生间隙，导致泄漏；

3）箱体上没有回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差作用下，从间隙处向外漏；

4）轴封结构设计不合理。早期的减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构，组装时使毛毡受压缩产生变形，而将结合面缝隙密封起来。如果轴颈与密封件接触不十分理想，由于毛毡的补偿性能极差，密封在短时间内即失效。油沟上虽有回油孔，但极易堵塞，回油作用难以发挥。

3、加油量过多：减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。

4、检修工艺不当：在设备检修时，由于结合面上污物清除不彻底，或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换密封件等也会引起漏油。

治理减速机漏油的对策

1、改进透气帽和检查孔盖板：减速机内压大于外界大气压是漏油的主要原因之一，如果设法使机内、机外压力均衡，漏油就可以防止。减速机虽都有透气帽，但透气孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，而且每次加油都要打开检查孔盖板，打开一次就增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地方也发生泄漏。为此，制作了一种油杯式透气帽，并将原来薄的检查孔盖板改为6 mm厚，将油杯式透气帽焊在盖板上，透气孔直径为6 mm，便于通气，实现了均压，而且加油时从油杯中加油，不用打开检查孔盖板，减少了漏油机会。

2、畅流：要使被齿轮甩在轴承上多余的润滑油不在轴封处积聚，必须使多余的润滑油沿一定方向流回油池，即做到畅流。具体的做法是在轴承座的下瓦中心开一个向机内倾斜的回油槽，同时在端盖直口处也开一缺口，缺口正对回油槽，这样多余的润滑油经缺口、回油槽流回油池。

3、改进轴封结构

1）输出轴为半轴的减速机轴封改进：带式输送机、螺旋卸车机、叶轮给煤机等大多数设备的减速机输出轴为半轴，改造较方便。将减速机解体，拆下联轴器，取出减速机轴封端盖，按照配套的骨架油封尺寸，在原端盖外侧车加工槽，装上骨架油封，带弹簧的一侧向里。回装时，如果端盖距联轴器内侧端面35 mm以上，则可在端盖外侧的轴上装一个备用油封，一旦油封失效，即可取出损坏的油封，将备用油封推入端盖，从而省去了解体减速机、拆连轴器等费时费力的工序。

2）输出轴为整轴的减速机轴封改进：整轴传动的减速机输出轴无联轴器，如果按照2.3.1方案改造，工作量太大也不现实。为减少工作量、简化安装程序，设计了一种可剖分式端盖，并对开口式油封进行了尝试。可剖分式端盖外侧车加工槽，装油封时先将弹簧取出，将油封锯断呈开口状，从开口处将油封套在轴上，用粘接剂将开口对接，开口向上，再装上弹簧，推入端盖即可。

4、采用新型密封材料：对于减速机静密封点泄漏可采用新型高分子修复材料粘堵。如果减速机运转中静密封点漏油，可用表面工程技术的油面紧急修补剂粘-高分子25551和90T复合修复材料来堵，从而达到消除漏油的目的。

5、认真执行检修工艺：在减速机检修时，要认真执行工艺规程，油封不可装反，唇口不要损伤，外缘不要变形，弹簧不可脱落，结合面要清理干净，密封胶涂抹均匀，加油量不可X过油标尺刻度。

6、擦拭：减速机静密封点通过治理，一般是可以达到不渗不漏的，但动密封点由于密封件老化、质量差、装配不当、轴表面粗糙度高等原因，使得个别动密封点仍有微小渗漏，由于工作环境差，煤尘粘到轴上，显得油乎乎一片，所以需要在设备停止运转后，擦拭轴上的油污。

噪音处理

减速机的噪音产生主要是源于传动齿轮的摩擦、振动以及碰撞，如何X降低及减少噪声，使其更符合环保要求也是国内外一个重点研究课题。降低减速机运行时的齿轮传动噪声已成为行业内的重要研究课题，国内外不少学者都把齿轮传动中轮齿啮合刚度的变化看成是齿轮动载、振动和噪声的主要因素。用修形的方法，使其动载荷及速度波动减至X小，以达到降低噪声的目的。这种方法在实践中证明是一种较X的方法。但是用这种方法，工艺上需要有修形设备，广大中、小厂往往无法实施。

经过多年研究，提出了通过X化齿轮参数，如变位系数、齿高系数、压力角、中心距，使啮入冲击速度降至X小，啮出冲击速度与啮入冲击速度的比值处于某一数值范围，减小或避免啮合节圆冲击的齿轮设计方法，也可明显降低减速机齿轮噪声。对于减速机的噪音问题，也可以迈特雷XX密封剂或润滑剂，它是一种极好的齿轮箱添加剂，可以在部件上形成一种惰性材料薄膜，从而降低摩擦、齿轮噪音以及泄露。

型号选择

尽量选用接近理想减速比：

减速比=伺服马达转速/减速机出力轴转速

扭力计算：对减速机的寿命而言，扭力计算非常重要，并且要注意加速度的X大转矩值(TP),是否X过减速机之X大负载扭力。

适用功率通常为市面上的伺服机种的适用功率，减速机的适用性很高，工作系数都能维持在1.2以上，但在选用上也可以以自己的需要来决定：

要点有二：

1、选用伺服电机的出力轴径不能大于表格上X大使用轴径；

2、若经扭力计算工作,转速可以满足平常运转，但在伺服全额输出时，有不足现象时，可以在电机侧之驱动器，做限流控制，或在机械轴上做扭力保护，这是很必要的。

通用减速机的选型包括提出原始条件、选择类型、确定规格等步骤。

相比之下，类型选择比较简单，而准确提供减速器的工况条件，掌握减速器的设计、制造和使用特点是通用减速器正确合理选择规格的关键。

规格选择要满足强度、热平衡、轴伸部位承受径向载荷等条件。

上海力泰减速机有限公司是中国通用机械减变速机行业协会单位，是从事减变速机的X制造公司，公司在国内同行中率先通过了ISO9001:2000质量体系认证，完善的质量体系和严格的管理，使产品的质量得到完美的保证，深受国内国外用户的X，历年被评为明星企业。
公司自一九九一年创立以来，采用欧洲X技术，X制造硬齿面齿轮减速机，所有产品与欧洲市场同步。公司拥有国内XX的德国KLINGEINBERG高精度蜗杆磨床、德国PFAUTER滚齿机、英国MATRIX高精度齿轮磨床、日本OKUMA卧式加工中心、德国WENZEL三坐标测量机、齿形齿向测试仪、以及JXB-B电脑型X工具显微镜等多台检测设备，产品功率覆盖范围0.12至12000KW，经过多年的发展，公司以质量求生存、以顾客为中心、以“管理求效益、以市场求发展”的经营理念。使得公司产品已经拥有很大的市场占有率，产品销售全国各地，出口东南亚、欧美等X与地区，公司将一如继往，努力争做传动行业的佼佼者。公司先后继续引进技术和高精密的设备，使产品质量不断提高，公司检测设备齐全，精度达GB/T10095 标准 5-6 X，保证了产品的高强度和低噪音、及经久耐用，公司宗旨“质量X一，信誉X一”，本公司愿和国内外朋友真诚合作，共同发展。
　公司现在所生产产品的型号：R系列硬齿面斜齿轮减速机，S系列斜齿-涡轮蜗杆减速机，F系列平行轴斜齿轮减速机，K系列螺旋锥齿轮减速机，GL(H)小齿轮减速马达，T系列螺旋锥齿轮换向箱，RV系列铝合金涡轮蜗杆减速机，MB行星摩擦式机械无X变速器，B-X系列摆线针轮减速机，SWL系列蜗轮丝杆升降机，ZLD系列硬齿面减速机（包括ZDY（单X）、ZLY（两X）、ZSY（三X）和ZFY（四X）四大系列），WP铸铁涡轮蜗杆减速机，H/B系列大功率硬齿面减速机，P系列行星减速机，ARA系列螺旋锥齿轮转向箱，X8000系列摆线针轮减速机，PF系列精密行星减速机，PS系列精密行星减速机，PL直角型精密行星减速机，WPI直角型精密行星减速机，WPS直角型精密行星减速机，SBD申克秤秤X减速机，WHC，WHS,WHT,WHX,圆弧齿圆柱蜗杆减速器,CWU.CWS.CWO圆弧圆柱蜗杆减速器， DCY、DBY、ZLD、ZLY 、DBYK、DCYK、等等系列硬齿面大功率型号减速机， GNF37-97、 GNM37-97 、GHF37-97 、GHM37-97 、GMF37-97、 GMM37-97 等系列硬齿轮面 - 齿轮减速机。
产品齐全，广泛用于石油、化工、轻工、纺织、食品、塑料、制药、陶瓷、印染、冶金、矿山、烟草、造纸、制革、木工、电子仪表、玻璃、环保等输送线流水线、机械设备X域中。产品采用了系列化、模块化的设计思想，具有广泛的适应性，能满足广大客户群体的需求。
力泰员工始终秉承“追求卓越、创造无限”的企业精神、始终坚持“以质量求生存，以服务求发展”的经营宗旨、坚持以市场为导向、精心打造企业品牌、锐意进取、开拓创新。力泰员工愿与您携手共进、共创辉煌！
二十多年艰苦创业，培育了丰厚、X具个性的力泰公司企业文化，铸就了力泰今日的辉煌。当代力泰员工秉承了“团结、奉献、开拓、进取、拼搏”的精神，坚守“信誉X一，质量X一，服务X一”的宗旨，坚持“干一项工程，交一批朋友，创一方信誉，树一座丰碑，占X一片市场”的经营理念，竭诚为新老客户服务。
雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。力泰员工将进一步解放思想，与时俱进，求真务实，不断创新，为客户提供系统集成服务。让我们精诚合作，携手共创更加美好的明天！

减速机减速马达减速电机减速箱齿轮箱齿轮减速机齿轮马达大功率减速机升降机转向器无极变速机蜗轮蜗杆减速机摆线针轮减速机行星齿轮减速机 SEW减速机弗兰德减速机诺德减速机

平湖市力泰减速机有限公司

P3LA10减速机

最新产品

故障处理

噪音处理

型号选择

相关产品

平湖市力泰减速机有限公司 [企业产品地图]