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中国机械通用零部件行业在X化产品和产业结构、产业升X的背景下，多年来保持了快速增长
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，效益和质量不断提高，为机械工业的整体发展做出了重要贡献。近年来，中国机械通用零部件行业企业多数进行了大规模的技术改造，提高了装备水平和制作能力，产品质量也有较大提高，重点企业均完成了ISO9001质量认证。
一直以来国内的紧固件企业对自身的定位并不是很明确，盲目生产，缺少与主机企业之间产品配套的对接与合作。可以说国内绝大多数紧固件企业的产品都只是按照统一的标准批量生产，并不关心自身产品能否满足市场上主机产品的配套性，一味追求的是自身的出厂量，于是乎紧固件成了“X牌”紧固件，然而在主机配套应用上机械稳定性能也就很难保证了。
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与国外品牌产品相比，中国缺少的是“专一”的“奉献精神”，说到这个问题，笔者非常认同工程机械行业专家王长江先生提到的OEM发展模式，这个构想在紧固件行业发展中同样适用，也就是前面提到的五金紧固件生产企业需要联谊主机企业，可以是一对一，甚至一对多配套生产。
笔者认为要想让中国的紧固件行业征战国际沙场，战群雄，X先“粮草”先行，也就是行业标准的完善，与主机企业搭帮联盟，加之自身的技术品质提升才能赢得属于自己的一片江山。只有自主自立，创造求新，永远站在行业的潮头才能看到美景无限。掌握规则，才是冲锋的利器。
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根据X统计局的数据显示，2010年我国紧固件制造行业规模以上企业(年主营业务收入达到500万元及以上的工业法人企业)2280家，从业人员X过20万人，实现销售收入1084.49亿元，同比大幅增长42.57％;实现利润总额57.46亿元，同比增长64.32％。
X对紧固件的需求主要集中在北美、西欧和亚洲三大市场，其年需求量都在100亿美元以上。其中，美国是XX大的紧固件集散地和使用地;标准化的低档紧固件生产主要集中在亚洲的发展中X，并大量向北美、西欧等市场出口。
前瞻产业研究院紧固件行业研究小组表示，世界经济产出、固定投资活动、制造生产以及航空设备和机动车产量的增加将带动紧固件需求。预计2012年X工业紧固件需求达到660亿美元，年增长4.8％。其中，新兴市场如亚洲、非洲、中东地区、东欧和拉丁美洲工业紧固件的需求增长将大大地X过那些发达成熟市场。
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由于我国仍处于经济发展阶段，制造业和固定投资活动持续攀升，因此我国市场的增长将是X快的。受益于汽车、风电、建筑、制造业等行业的迅速发展，到2015年我国紧固件行业市场规模将近2000亿元。
尽管今年4月以来汽车销售数据同比增速有回暖之势，但上游汽车零部件行业却依然寒意阵阵。据中国证券报记者统计，截至6月19日，共有28家汽车零部件类上市公司发布今年中期业绩预告，28家公司净利润之和同比下滑22.42%。
国内汽车市场增速放缓，是造成零部件厂商业绩低迷的主要原因。不过，为跨国车企配套的零部件厂商依然受益海外订单的稳定增长。
国内车企配套商低迷 已经发布中报业绩预告的这28家公司中，仅有6家公司预计业绩将同比增长，11家公司预计业绩将同比下滑，其他公司则徘徊在同比微增或微降之间。
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同今年X一季度相比，汽车零部件类上市公司的业绩状况并未出现明显变化。今年X一季度，55家汽车零部件上市公司中仅有15家公司业绩同比增长，汽车零部件行业整体净利润同比下滑了23.63%。已经发布业绩预告的28家公司中，有7家在今年X一季度实现业绩同比增长。
作为一汽、江淮 、东风 、奇瑞等多家大型整车企业的一X供应商，汽车制动系统生产商万安科技 (002590)刚刚上市就经历着汽车市场寒潮带来的业绩尴尬。公司在X一季度净利润同比下滑69.29%，同时预计今年上半年净利润将同比下滑50%至80%，公司认为是受汽车行业市场需求增速放缓所影响。
在自主品牌乘用车市场份额日益下滑的背景下，作为自主品牌车企奇瑞、江淮的油箱主供应商，顺荣股份 (002555)也经历着业绩下滑。公司X一季度净利润同比下滑78.48%，预计今年上半年整体情况不会好转，净利润将同比下滑60%至80%。公司表示，报告期内公司收到的X补贴将同比下滑1150万元，而管理费用却在增加。
新朋股份 (002328)这家正在转做汽车零部件行业的公司，在项目尚未达产的情况下，业绩情况不容乐观。公司X一季度业绩同比下滑94.45%，预计上半年净利润将同比下滑六成至九成。公司表示，今年以来，国内外经济增速放缓，制造业正面临更严峻的市场挑战。受部分主要客户订单下降的影响，加上经营规模扩大导致运营成本增加、新项目研发持续投入等综合因素，公司预计业绩下滑。
海外订单逆势增长 在预计业绩同比增长的6家公司中，尽管预测增幅均未X过40%，在低迷市场中呈现出一些亮点，不过这些公司的客户多为跨国车企。
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中原内配 (002448)受益于出口市场的增长，订单供不应求，预计上半年净利润将同比增长15%至40%。公司表示，报告期内，公司IPO募集资金投资项目全部投产，盈利能力逐步释放。民生证券研究显示，受益国际市场订单转移以及欧美汽车市场复苏，公司出口业务爆发式增长。公司在北美市场主要为通用、福特 、克莱斯勒 、康明斯、国际卡车等客户配套，商用车市场占有率40%，乘用车22%；在欧洲市场公司已成功进入奔驰 、沃尔沃 、菲亚特 、标致 -雪铁龙等国际X企业的X采购体系。
京威股份 (002662)预计，今年上半年公司净利润将同比增长10%至40%。海通证券研究显示，2011年公司对南北大众 、奔驰、宝马的一X配套收入占比为75%，其中三大德系豪华车奥迪 、宝马、奔驰的一X配套收入占比47%，是名副其实的豪华车配套企业。近两年豪华车的销量增速远X行业平均水平，带动公司快速发展。
广东鸿图 (002101)在X一季度净利润同比下滑了5.01%的情况下，预计今年上半年净利润将同比增长0%至30%。公司表示，根据公司产品销售市场预测，营业收入较上年同期将稳步增长，同时公司X控制各项成本费用，由此预计业绩将同比略有增长。
据东兴证券调研报告，公司主要产品为汽车零部件与通讯件压铸件，2009年两者营业收入占比分别为70%和30%。公司汽车压铸件订单饱满，国外订单情况好于国内，国外客户有通用、克莱斯勒等；国内客户为广汽本田、东风本田等。
业内人士认为，目前汽车市场增速放缓主要原因在于需求不振，而非供给原因。在用车成本升高、交通拥堵、停车困难、限行限购等因素制约下，汽车市场的爆发式增长很难重现。由此，零部件行业公司必须寻求技术和质量的突破，争取X质整车客户，才能在行业中脱颖而出。
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美国拟制裁中国汽车零部件 据外电报道，6月15日，美国贸易部门一名高官表示，正考虑采取行动，制裁进口自中国的汽车零部件，并严格审查其他有关中美汽车贸易的问题。
美国贸易代表办公室总法律顾问蒂姆·利夫就制裁中国汽车零部件一事向媒体透露：“我们正在审视一系列双边关系问题，包括在汽车X域(的争端)。由于仍处于研究阶段，因而无更多相关内容可奉告。不过我们的确在研究这些议题，并且也在调查和汽车行业有关的事宜。”
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今年早些时候，美国钢铁工会及相关组织在大选即将来临之际开始向美国总统奥巴马施压，要求遏制进口自中国的汽车零部件“洪流”。这些组织敦促奥巴马向国际贸易组织WTO起诉，或者针对中国汽车零部件发起商务部反倾销/补贴调查。
此后188名国会议员向奥巴马集体上书，指责中国采取多种补贴政策，造成不公平贸易X势，再度要求制裁中国汽车零部件。这些国会议员当中相当一部分来自于中西部工业大州，例如俄亥俄州和密歇根州，这些州对于奥巴马今年11月大选具有重要作用。对于此次制裁中国汽车零部件的意向，利夫强调所有的行动都将基于“对实际情况的仔细检查”，并不是为了帮助奥巴马赢得选票。
今年以来，受X金融危机影响，美国经济迟迟难以得到X复苏。关于中美之间的贸易摩擦明显增多，前不久，美国还展开了对中国光伏的“双反”调查。
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