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GH3128流体输送管材质
对于形状简单的锻件X硬化层深度波动范围应符合JB/T9201-2007规定。对于形状复杂和大型的锻件X硬化层深度的波动范围，经协商后可适当放宽。在工艺时应测定锻件硬化层的硬度分布曲线。根据技术要求，若硬化层深，说明加热时间过长；若硬化层浅，加热时间偏短。硬化区的范围应技术要求所规定的偏差值。金相组织检验在金相显微镜下，放大400倍观察硬化层表面的金相组织，按显微组织分X图进行金相组织评定。中碳结构钢和中碳合金结构钢感应淬火后的金相组织按马氏体大小分为10X，4-6X是正常组织，7-10X为加热温度偏低或冷却不足产生的组织。畸变检查感应淬火锻件的畸变量较一般炉内加热淬火小，但也不应影响以后的机械加工和使用要求。其中，轴类锻件的直线度不得X过加工余量的1/3。金属塑性变形的重要特点之一是加工硬化，或称冷作硬化,其是：如要继续变形，外力必须增大。
GH3128流体输送管材质产品GH3128主要有特种合金Incoloy系列（800、800H、800Ht、825）、Inconel系列（600、601、625、X—750）、Monel系列（400、K500），哈氏系列（HC、HC276、HB）20号合金，GH系列（GH3030、GH188、GH1015等）NS系列（NS315、NS333等）GH3128流体输送管材质X低奥氏体不锈钢(如904L),双向不锈钢系列（2205、2507），纯镍系列（Ni200、Ni201）等耐高温、耐腐蚀精金材料的钢锭、锻件、棒材、荒管、成品管、板材、等管材配件及紧固件。
GH3128流体输送管材质
GH3128流体输送管材质船舶长年在水中使用，尤其是在海上运输，其中的工作恶劣，腐蚀性强，因此所以钢锻件在船舶中应用广泛，早在20世纪50年代，快艇推进器轴已经用20Crl3型马氏体耐蚀合金锻造。后来大型船开始使用06Crl7Nil2M02奥氏体耐蚀合金、07Crl7Ni7Al沉淀硬化耐蚀合金和06Cr25Ni5Mo2双相耐蚀合金制造的推进器；无磁发动机使用Cr-Ni奥氏体耐蚀合金制造；船舶发动机排气是用06Crl7Nil2Mo2钢制造的；厨房设备选用06Crl9Nil0和06Crl7钢制造；运输食品、化学品船及冷藏船壳体是用06Crl8Ni9和06CH7钢制造；液化天然气运输船选用低温性能好的Cr-Ni奥氏体耐蚀合金制造；扫雷艇潜水艇选用022Cr21Nil7Mo2N和022Cr22Nil3Mo3N钢制造的；涡轮机叶片选用12CrMo和05Crl7Ni4Cu4Nb沉淀硬化钢制造；022Cr22Nil3Mo2N钢制造；推进轴、巡逻艇螺旋桨、方向舵等设备用06Cr25Ni6Mo3CuN钢制造。锻压件在、上的应用、的恶劣，腐蚀性强，因此耐蚀合金锻压件在、工业中应用比较广泛。
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