东莞市万江新创胜机械设备厂
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尽管如今仍是燃油汽车的天下，但是并不能阻挡汽车X技术的持续性研发。日前，本田与通用宣布将就氢燃料电池进行密切合作，同时就在昨日，据路透社报道，由于输出电压问题，丰田汽车将召回已售出的2840辆未来燃料电池汽车，使人们再次聚焦到氢动力燃料电池汽车X域。就某百科所言，氢动力燃料电池汽车是传统汽车的理想的替代方案，那么，氢动力燃料电池汽车会如愿成为汽车圈的一股强硬新势力吗？
清华大学汽车工程系车用动力研究所所长、全国燃料电池标准化技术委员会委员裴普成向网易汽车表示，氢动力燃料电池汽车从根本上解决了电动汽车的不足，如锂电池续航里程受限和充电时间长的问题，也解决了锂电池性问题。因此，对于氢动力燃料汽车，裴教授预测近几年市场将会有显著发展，2020年或会形成一定比例的量产规模。同时他认为，依据驾驶者的需求差异，未来汽车必然是多种类型共同存在，燃油汽车、纯电动汽车、混合动力汽车和氢动力燃料电池汽车多半会共分天下。
氢动力燃料电池车是以氢做为动力，通过燃料电池将储存在燃料（氢）和氧化剂（氧）中的化学能通过电化学反应直接转化为电能，过程中不涉及燃烧，无机械损耗，能量转化率可高达80%（汽油发动机效率则约为40%），产物仅为电、热和水蒸气且运行平稳，无振动和噪音。
以往，人们对氢能源多少怀有一些畏惧。裴教授介绍到，经研究表明，氢燃料电池实际上比锂电池的系数更高。为什么？
但何时能收获果实
就车企而言，本田汽车的全新清晰燃料电池汽车于2016年季度在日本上市，但价格较高，这或许也间接促成了本田和通用共同生产氢动力燃料电池车的新一代系统的合作，计划通过合作研发解决燃料电池高成本的难题。据悉，本田和通用两家公司在2002年至2015年间共获得X过2220项燃料电池技术X，双方在三年前便就氢动力燃料汽车方面展开合作。
注定三分天下？
丰田于2014年底推出的氢燃料电池车未来，在日本国内上市，随后又开放了氢燃料电池技术X的使用权。但此次丰田宣布对未来进行X召回，包括从2014年12月推出的全部燃料电池汽车未来，数量达到2800辆，或间接反映了丰田氢燃料电池汽车技术层面还有待提高，是对X车主们负责的表现，当然无疑也会直接影响到丰田氢燃料电池汽车在X市场的推广。
另外，丰田和宝马在2012年也宣布了两者在氢燃料电池驱动系统等X域将构建长期战略合作关系。据了解，宝马计划将于2020年量产我系列氢燃料电池汽车。除此之外，奔驰奥迪皆有涉足氢燃料电池汽车X域，奔驰计划将于2017年发布GLCX氢燃料电池汽车，续驶里程650km，大众奥迪于2016年1月在底特律车展上发布了燃料电池而就德国三强而言，对纯电动汽车的投入却比对氢动力燃料电池车的投入多很多SUV。
当然，值得注意的是本田丰田等日系车企，此前一直着重开发混合动力汽车和氢动力燃料电池汽车，并不看好纯电动汽车发展。但近两年却相继宣布涉足纯电动汽车发展，丰田更是由董事长亲自带队EV事业，其对纯电动汽车大刀阔斧的架势，也能让我们看出一些发展势头。
丰田表示，他们正在就纯电动汽车技术进行相关研发，目前还没有可以透露的产品计划。另外，氢燃料电池车未来将会于今年在国内进行实证行驶实验，现在正在对该车的此番驾驶测试进行相应准备。本田亦是在新能源X域加紧布局，近日刚刚宣布将与日立汽车系统公司合资成立一家电动汽车引擎研发公司，应对X技术竞争。
丰田与本田显然意识到，在氢动力燃料汽车爆发式增长之前，纯电动汽车的相对普及已经是大势所趋，那么日系车企们无论如何也不能在此X域出现产品X。显然短时间内，氢动力燃料汽车还不能带给车企们丰厚的回报，因此日系企业也需要在积极布局氢燃料电池汽车的前提下，仍然要落实对纯电动
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