东莞市万江新创胜机械设备厂
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太阳能无人机是当今世界工业重点研究的新兴X域，美欧等国计划都将其作为高空长航时飞行平台。
据报道，一架翼展40多米、表面布满太阳能电池板的螺旋桨飞机，目前正静静地停在航天空气动力技术研究院的机库里这架彩虹系列太阳能无人机已完成飞行试验，将于今年测试临近空间高度飞行。
空气动力技术研究院无人机总工程师石文介绍，这是美国NASA系列后世界上的太阳能无人机，性能指标和技术能力为前三。
凭借X高空、长航时、易保障这三大”法宝”，太阳能无人机未来有望承担起长时间空中预警、大面积空中侦察以及灾害监测、气象观测、通信中继等任务。
可实现区域持久驻留
据记者8日报道，太阳能飞行器顾名思义是一种以太阳光能作为能源的飞行器。白天，飞行器依靠太阳电池的光电转换效应，为动力系统、电子设备及任务载荷提供能量，同时将多余的能量储存在蓄电池中夜晚，它再通过蓄电池的电能持续飞行。
如果不考虑部件寿命，这种飞行器理论上可以实现”永久飞行”。作为世界强国都在聚焦的太阳能无人机，则可具有数十千米的飞行高度、长达数月的巡航能力。
太阳能无人机也被称为”大气层卫星”，可代替低轨道卫星的部分功能。太阳能无人机可在局部形成持续的监视、信息中继能力。与卫星的周期性访问相比，太阳能无人机可实现区域持久驻留，其执行监视任务的时间空间分辨率更高，区域通信能力更强，且起降场地简单，发射及运行成本更低。
太阳能无人机的研究，成为世界强国的必争之地，在美欧等国都在发展规划中都将太阳能无人机作为高空长航时飞行平台，并向X高空化、X长航时化、大型化、实用化方向发展。的彩虹系列太阳能无人机，近年来异军突起，成为这一X域极具竞争力的选手。
据介绍，航天空气动力技术研究院的太阳能无人机研究，已先后突破了平台概念研究及小型验证机研制、关键技术研究和方案论证、40余米翼展大尺度技术验证机飞行试验等关键技术。翼展长度达到40余米的样机，已完成多次飞行试验，实现了小风速、剧烈垂直气流变化、大强度水平风多种风场条件下的低空自主稳定飞行。
飞得高难点是气动布局无模板
太阳能无人机通常采用大展弦比机翼，可升至20千米至30千米高度。这一空域大气稀薄，气象条件稳定，飞行因此可以更平稳、快速。
展弦比是指机翼长度的平方除以机翼面积。现代大型飞机多采用大展弦比机翼，以减小能耗。同样一架太阳能飞机，飞行高度越高，所需功率就越大，对于光伏吸收和推进系统效率、机体结构与蓄电池组的轻质化等要求也就更高。
石文说，太阳能无人机的气动布局和翼型，无法套用成熟的常规飞机模板，关键在于解决气动布局X化设计问题，以提高飞机的升阻比。
他介绍，由于依靠太阳能提供的电力飞行，目前翼展60米量X的太阳能无人机提供的X载荷能力大致在50千克量X。
飞得久目标是数月可以不停飞
太阳能无人机无燃油消耗，有望实现数月甚至更长时间的X长航时飞行。
石文介绍，由于太阳能电池转化效率和储能电池能重比不足，推进能力有限，目前太阳能无人机高空飞行速度一般在150千米／小时至200千米／小时。
他表示，高能量密度太阳能及储能能源系统是决定太阳能无人机性能水平的关键X域，因此需要大量关注新兴技术，包括X柔性薄膜太阳电池及轻质组阵技术、X光电转换技术、高比能量储能电池技术等。
易保障前提是系统技术可靠性高
太阳能无人机具有较高的运行效费比。其机载系统简单，对跑道长度要求不高，也无需加油等保障设备由于航时X长，完成持久性任务无需频繁更替轮换。
不过，石文告诉记者，太阳能无人机总体设计技术在尚未形成成熟的设计体系，技术和工程设计上也有别于常规的固定翼无人机。
比如，临近空间飞行环境对电机装置的性能要求兼备率、高功率密度、高可靠性、高稳定性，现有平台飞控系统的传感器、作动器也还无法满足X长航时飞行等要求，后续需要大量设计试验和实飞验证。
但相比卫星，太阳能无人机具有成本低、部署灵活等X势此外，可与高空巨型。
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