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GH159淬火后硬度上不去
我们常说的GH159 热扩钢管指的是密度比较低但是收缩很强的钢管，(无缝化钢管)都可以简称为热扩管。用斜轧法或拉拔法扩大管材直径的一种荒管精轧工序。在较短的时间内使钢管，可生产非标，特殊型号的无缝管，且成本低，生产效率高，是目前轧管X域的发展趋势。
GH159 而一些小型矿企，在较高的成本压力面前，矿石卖不上价，困难，则面临被清场出局的结果而304不锈钢装饰管价格却呈现着可观上升趋势。具有很好的化性、腐蚀性，因为较高百分比的铬和镍，使得拥有好得多蠕变强度，在高温下能作业，具有良好的耐高温性。302不锈钢实质上就是含碳量更高的304不锈钢的变种，通过冷轧可使其较高的强度。201不锈钢装饰管统计显示，年，我国的201不锈钢装饰管产量预计可达到亿吨左右，同比长以上。
GH159
GH159 合金是在国外多相钴基高温合金（MP合金）的基础上发展起来的一种新型高强度多相钴基高温合金。它的主要特点是：利用冷变形X先在面心立方基体中诱发产生交叉网状分布的片关ε相来阻止位错的长程运动而产生强化，再经过时效处理析出弥散的Ni3X相补充强化。该合多金具有X高强度、良好的塑韧性和高的应力腐蚀抗力等综合性能，并且在650℃的高温下仍能保持其高强度的特性。该合金不仅可广泛用于航空发动机的高温紧固螺栓等零件，也可用于应力腐蚀环境下（如海洋大气环境）服役的飞机用X高强度紧固件。供应的主要品种是冷拉棒材。
外文名
GH159
相近型号
MP159 (美国）
化学成分
C
技术标准
Q/6S 992-1992
熔化温度范围
1318℃
.1?GH159钴基高温合金
.??材料的技术标准
.??化学成分
.??热处理制度
.??品种规格与供应状态
.??熔炼与铸造工艺
.??应用概况与特殊要求
.2?物理及化学性能
.??物理性能
.??化学性能
.3?组织结构
.??相变温度
.??合金组织结构
.4?成形性能
.??合金加工
.??零件热处理工艺
.??表面处理工艺
GH159钴基高温合金
材料的技术标准
Q/6S 992-1992《高温紧固件用GH159合金冷拉棒材》（北京航空材料研究所）
C3S 284-1993《高温紧固件GH159合金合金冷拉棒材》
协上五高28-1993《高温紧固件GH159合金合金冷拉棒材》
化学成分
表1-1
CCrNiCoMoFeTi
≤0.0418～20余量34～386～88～102.5～3.25
AlNbBMnSiPS
0.1～0.30.25～0.75≤0.03≤0.20≤0.20≤0.02≤0.01
热处理制度
固溶处理1040～1055℃,4～8h,水冷+在室温进行48%±1%的冷拔变形+时效处理650～675℃，4～4.5h，空冷。
品种规格与供应状态
可以生产d5～25mm的冷拉棒材，状态为冷拔态。
熔炼与铸造工艺
合金采用真空感应加真空电弧重熔的双联生产工艺。
应用概况与特殊要求
该合金主要用于航空发动机的紧固件，在600℃下性能稳定，可长期使用，是2018年综合性能ZUI好的航空发动机紧固件材料。
合金主要是经过冷变形诱发产生大量网关分布的ε相进行强化。因此，对冷拔变形的工艺参数要严格控制。变形量过小，强度不足，变形量太大，强度升高，但塑性降低。实践证明，当冷变形量控制在下X合金具有较好的综合性能。?[1]
GH159运输工业：目前，内燃机车或汽车等民用运输工具使用的涡轮增加器选用的是细晶等轴晶高温合金叶片。内燃机机车主要是北车集团生产。在战车X域，目前世界上只有美国将燃气轮机作为主战tanke动力，美国M1型系列tanke均装配了小型燃气轮机作为动力，效率高。启动快、马力大[6]。
