浙江单管防爆荧光灯实物图品质保证 [BPY系列隔爆型防爆荧光灯价格_厂家

浙江单管实物图品质保证

BAY51-LED双管2*18W适用范围
*广泛用于石油开采、炼油、化工、X等危险及海洋石油平台、油轮等场所工作照明之用；
*适用于、防护要求较高的场所；
*适用于性气体的1区、2区危险场所；
*适用于性气体粉尘20区、21区、22区场所；
*适用于IIA\IIB\IIC类性气体；
*适用于T1-T6组温度组别；

BAY51-LED双管2*18W产品特点
※大功率集成LED光源，具有X长寿命，常年使用免，寿命是白炽灯的100倍，金属卤化物灯的6~10倍；
※节能，X发光效率约139Plm/w，功率因数高达0.99，比白炽灯节能80%以上；
※性好，在电压波动160~265V范围内仍可正常启动工作；
※绿色环保，通过EMC检验，无电磁污染、无频闪，眼睛不易疲劳；
※瞬时启动，启动和再启动时无须延时，可瞬间点亮；
※光源显色性好，显色指数≥80；

BAY51-LED双管2*18W产品特色：
※壳体采用铝合金精密压铸成型，表面高压静电喷塑；
※X质钢化玻璃管，透光率高；
※高防腐性能的不锈钢外露紧固件；
※可根据客户要求配装应急装置，
※新式结构便于更换灯管，只需拧下端盖，灯管即可进行更换；
※应急电源为免隔镍电池组；
※应急装置在正常条件下自动充电，断电时应急灯自动点亮；
※钢化玻璃灯罩，不锈钢外露紧固件；
※钢管或电缆布线；
浙江单管防爆荧光灯实物图品质保证
技术参数
※执行：GB3836.1、GB3836.2、GB3836.3
※防爆标志：ExdII6;ExdIICT6/DIPA20TAT6
※额定电压：AC220V/50HZ
※防护等X：IP65;IP66
※防腐等X：WF1,WF2
※产品光源：LED
※产品功率：18W*1、18W*2、36W*1、36W*2
※引入口规格：G3/4"引入口规格，适合10mm~14mm电缆
※接线端子：≤2.5mm平方导线可靠连接
※安装：吸顶式、吊杆式、吊链式、法兰式、护栏式、弯管式、壁式

BPY-LED双管2*18W订货须知：
*按照产品型号说明逐步选择并注明防爆标志；
例如：需要IIB单管18W法兰式安装，则产品选型为BAY52-18X1F ExdII6
*双管荧光灯作为应急照明时，只有一根灯管式应急功能；
*本灯具出厂时以配光源；
BAY51-LED双管2*18W适用范围
*广泛用于石油开采、炼油、化工、X等危险及海洋石油平台、油轮等场所工作照明之用；
*适用于、防护要求较高的场所；
*适用于性气体的1区、2区危险场所；
*适用于性气体粉尘20区、21区、22区场所；
*适用于IIA\IIB\IIC类性气体；
*适用于T1-T6组温度组别；

BPY-LED双管2*18W产品特点
※大功率集成LED光源，具有X长寿命，常年使用免，寿命是白炽灯的100倍，金属卤化物灯的6~10倍；
※节能，X发光效率约139Plm/w，功率因数高达0.99，比白炽灯节能80%以上；
※性好，在电压波动160~265V范围内仍可正常启动工作；
※绿色环保，通过EMC检验，无电磁污染、无频闪，眼睛不易疲劳；
※瞬时启动，启动和再启动时无须延时，可瞬间点亮；
※光源显色性好，显色指数≥80；

BAY52-LED双管2*18W产品特色：
※壳体采用铝合金精密压铸成型，表面高压静电喷塑；
※X质钢化玻璃管，透光率高；
※高防腐性能的不锈钢外露紧固件；
※可根据客户要求配装应急装置，
※新式结构便于更换灯管，只需拧下端盖，灯管即可进行更换；
※应急电源为免隔镍电池组；
※应急装置在正常条件下自动充电，断电时应急灯自动点亮；
※钢化玻璃灯罩，不锈钢外露紧固件；
※钢管或电缆布线；
浙江单管防爆荧光灯实物图品质保证
技术参数
※执行：GB3836.1、GB3836.2、GB3836.3
※防爆标志：ExdII6;ExdIICT6/DIPA20TAT6
※额定电压：AC220V/50HZ
※防护等X：IP65;IP66
※防腐等X：WF1,WF2
※产品光源：LED
※产品功率：18W*1、18W*2、36W*1、36W*2
※引入口规格：G3/4"引入口规格，适合10mm~14mm电缆
※接线端子：≤2.5mm平方导线可靠连接
※安装：吸顶式、吊杆式、吊链式、法兰式、护栏式、弯管式、壁式
浙江单管防爆荧光灯实物图品质保证

BAY52-LED双管2*18W订货须知：
*按照产品型号说明逐步选择并注明防爆标志；
例如：需要IIB单管18W法兰式安装，则产品选型为BAY52-18X1F ExdII6
*双管荧光灯作为应急照明时，只有一根灯管式应急功能；
*本灯具出厂时以配光源；

联系人：卓亚泽

电话：021-37010961

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浙江单管实物图品质保证浙江

单管实物图

品质保证

　　经营成本高涨人才流失严重
　　“现在明显的感觉就是经营成本高涨，几乎是有些入不敷出了。”近日，入行15年的师华均倍感压力。
　　2002，师华均进入了汽修行业，后来在一家X汽车品牌的4S店工作。2012年末，师华均开始创业，在北京市海淀区开了一家名为迪师汽车服务的维修企业。然而，这两年，他感觉企业经营一年难过一年。
　　师华均告诉记者，房租成本和人员成本的逐年上升是自己面临的问题。他介绍，5年来，房租平均以每年5%的涨幅上升，经营收入的大部分都付了房租，让企业没有更多的资金周转，想扩大经营或者开辟分店更难上加难。
　　同时，随着生活成本的增加，人员工资也水涨船高，企业想留住人才，高薪不是的手段，却是重要的因素之一。
　　“刚从技校毕业的毕业生刚到企业来的时候基本上不了手，培养一个能X立操作技术人员通常要6-7年。
　　合格的技师不仅要有丰富的经验，还要具备不断学习的能力，因为现在车型丰富，技术发展日新月异，对于人员综合素质的要求越来越高，自然人员工资随之上升。”师华均说，“由于市场对于人才需求量还在扩大，所以企业留人很难，一旦辛苦培养的技师出走，将给企业造成不小损失。”
　　记者了解到，汽修人才的稀缺已经是长期困扰汽修行业的问题之一。
　　今年初，在陕西西安举办的招聘会上，1个多小时里前来咨询的人不少，但登记的16人中只有一人应聘汽修岗位。
　　西安市登记注册的汽车维修企业有400多家，但每年经过汽车厂家培训出来的高X技师不过几十人，缺口之大可以想象。
　　工时费不被认可零部件利润下滑
　　“21世纪什么贵？人才！”想必这句台次大家已经耳熟能详，但真正对这句话有更深感触的，可能要算是企业老板了。
　　在记者近日才加的一个汽车论坛上，与会嘉宾一针见血地指出，未来行业中，售卖的商品往往是比较便宜的，但只要服务中有人的参与，价格一定降不下来。
　　汽修行业恰恰是无法脱离人的行业，并且人员水平还是决定汽修企业能否成功的决定因素之一。
　　“汽修企业有些像，既要有设备，也要有医生，汽修企业既要有维修设备，也要有技师。”师华均说，“但是我们X消费者对于接受服务要付费还不习惯，往往不愿意支付工时费。”
　　师华均介绍，在欧美等国，工时费已经被广泛认可，并且价格是我国的15倍左右。比如一辆车出现报警，要由人工检测故障，价格大约在200美元左右，然而这在我国是无法实现的。
　　曾经有一个客户汽车出现故障，到迪师汽车服务公司来检测修理。
　　经过技师的检测，发现是变速器中的一个垫片坏了，其实垫片的价格只有100元左右，但是拆装变速器，给变速器清洁、编号是个大工程，必须由经验丰富的高X技师完成，而且至少要花费1到2天的工时。
　　“当时，我们要收取客户1000元，客户却不同意，怀疑我们漫天要价。其实，这已经是没有什么利润的价格了。”师华均说。
　　工时费涨不起来，配件价格却在一路下滑，这让汽修企业的经营利润进一步压缩。
　　近两年，由于X政策的推动，汽车生产企业纷纷降低了零部件价格，客观上减少了消费者维修保养的支出，但是也让X立汽修企业在配件价格的上的X势渐渐减少，所以为了争取客户，汽修企业不得不压低配件进销价格。
　　企业的盈利状况进一步恶化。
　　配件市场混乱劣币驱逐良币
　　根据统计，我国目前注册有48万家汽车维修企业，其中有2万多家4S店，4S店掌握着大部分客户。也就是说，40多万家汽车维修企业要争夺剩下的客户，竞争相当激烈。
　　有行业专家指出，当前汽修市场已经饱和，未来几年可能一批维修企业将倒闭。
　　如果是正常X胜劣汰，通过市场调节企业数量，大家都能接受。但是记者了解到，行业已经陷入恶性竞争，很可能出现劣币驱逐良币的结果。
　　我国汽车配件市场长期处于比较混乱的局面，原厂件、OEM件、拆车件、翻新件、假冒伪劣件并存于市场，价格和质量千差万别，有些内行人都难以分辨。
　　有些维修企业为了获取更多利益，以次充好，违背了诚信经营的理念，虽然短期内产生了效益，但是让消费者对行业不再信任，对于坚持诚信经营的企业，更是雪上加霜。
　　北京迪师汽车服务公司创始人师华均认为，提高经营效益不能靠欺骗消费者，而要从提高公司管理水平，强调服务和技术能力方面入手，更要培养员工的匠人精神。
　　“消费者并不是不愿意埋单，企业要做到让消费者感觉钱花得值。”师华均说，“从进店开始，服务顾问就要主动热情，车间整洁度、技师形象和着装、设备的整齐放置等等，都能提升消费者的体验。”
　　师华均告诉记者，曾经迪师汽车服务公司的一个员工，在给客户维修车辆时，一颗螺丝没有拧到位，客户在开车的过程中发现车辆抖动，回到公司检查的时候，这名员工发现原因后，非常内疚，主动向客户承认错误并向公司申请由自己自费，给客户赠送一次免费保养。
　　员工的态度让客户非常感动，不仅原谅了他，还成为了企业的常客。
　　据悉，迪师汽车服务公司现在已经可以向消费者承诺一次修复，2年不限公里保修，总成维修，3年不限公里保修。
　　在师华均看来，要达成承诺，不是发文件可以实现的，而要从员工思想上入手，只有员工像修自己的车那样修客户的车，才能限度保证维修质量。

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