泰安华塑工程材料有限公司
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土工材料是当今被广泛应用于岩土工程中的土工合成材料，它是高分子聚合物产品的统称。早在20世纪20年代，化工部门即成工地生产出人工合成材料，但直到50年代后期，这种材料才逐渐地作为一种新的建筑材料被推广应用于岩土工程。早期的产品主要是透水的有纺及无纺土工织物，后来又生产出不透水的土工膜。随着工程实践的要求和制造工艺的，又陆续制造出加筋用的土工格栅和其他组合产品。这样，原来的土工织物一词已经远远不能概括各类产品的含义，于是在上出现了许多的替代名称，其中土工材料一词为通用，不过习惯上仍然统称之为土工织物。
土工格栅：格栅是用聚丙烯、聚氯等高分子聚合物经热塑或模压而成的二维网格状或具有一定高度的三维立体网格屏栅，当作为土木工程使用时，称为土工格栅。
土工格栅性能：
土工格栅具有度，低延伸(破断伸长不大于12%)的性能，同时其蠕变量很小。格栅加筋，加固补强地基，承载力，不均匀沉降，并阻抗土体面的形成。土工格栅有的柔韧性，由于材质通过拉伸和横向肋带双面夹不断，即使开裂，也仍保持土工格栅的性能。
经过单向拉伸使原来分布散乱的链形分子重新定向排列呈线性状态，经挤出压成薄板再冲规则孔网，然后纵向拉伸而成的高强度土工材料。这种过程中使高分子成定向线性状态并形成分布均匀、节点强度高的长椭圆形网状整体性结构。预压是常用的软基处理方法，旨在解决允许施工后沉降问题，适用于允许施工后沉降标准较低或路堤高度较小的一般路段。当工期严格，预压时间短时，可采用预压法加快预压期的沉降。作为预压或预压，路堤材料合适。由于预压过程中地基的沉降，路堤的实际填筑高度应大于路堤的设计高度，实际填筑高度应等于预压过程中设计高度与沉降之和。该公司的生产和销售的单向操作土工格栅，双向土工格栅，土工格单，土工格栅，涤纶土工格栅，三维土工网垫。
近年来许多公路工程设计都采用了塑料土工格栅，实践证明，不但在防止沥青路面开裂，减少或延缓反射裂纹的数量或出现时间，减少沥青路面的车辙和拥包，还可适当提高半刚性基层的疲劳寿命。许多旧沥青路面铺覆了沥青混凝土加铺层后，被认为结构牢固的沥青混凝土加铺层过早地出现了与旧沥青路面面层相似的裂缝。现今我国许多地方修建的高速公路一般都采用半刚性基层（水泥稳定X配碎石较多），沥青混凝土路面面层因半刚性基层而产生反射裂缝的现象也已相当普遍。反射裂缝破坏沥青路面表面的连续性，降低路面结构强度，使得水进入底层，造成道路水损病害。而裂缝产生的原因是路面面层无法承受因底层位移而产生的剪切应力和拉伸应力。这种位移是由于车辆荷载或温度荷载（膨胀和收缩）的作用而引起的。土工格栅稳定化聚合物可以增加高度的土壤的程度，改善土壤的整体强度，加强可显著改善与动作的延迟的土的强度和砾石土壤的破坏应变，破坏，在相同的断裂应力应变和应变加筋碎石水平的样品的轴侧均显著减少。土工格栅可以显著增加土壤的强度和完整性，土体变形的限制。机构土工格栅加强粘土与网格相互作用，作用主要是在电网和土壤的表面和土壤中的网格的摩擦之间的互锁。下垂直和水平应力的作用，土工格栅在水利工程和路面路基工程中起着重要的作用。土工格栅聚合物可以很大程度上提高土体的稳定性，提高土体的整体强度，加固可以明显提高碎石土的强度和破坏应变，可以延缓土体的破坏，在相同的破坏应力水平下，增强碎石土试件的轴向应变和侧向应变明显降低。
