我国在冶金矿山、水利电力、铁路、建筑、国防等工程中,使用大量的装载机、铲运机、载运车等轮式装运设备。这些设备的轮胎,由于缺乏强有力地保护措施,在生产作业中,不可避免地与尖锐锋利的矿岩和碎石接触,致使轮胎在较短的时间内,被切割、扎穿、划伤、磨损而报废。因而,工程建设单位为购置轮胎所耗用的资金,相当于工程总费用的25%左右。在施工过程中,还常常因更换轮胎,不得不使主机停止作业。而对于较大型的工程轮胎,国内也少有生产,需要进口,费用相当高。轮胎保护链产品应运而生,解决了这一难题。
轮胎保护链是石场、矿山及井下隧道必不可少的易损件,质量好一点的轮胎保护链的价格与轮胎价格相当,但是如果轮胎不安装保护链的话,在恶劣的环境下只能正常使用半年甚至更短的时间(井下严重的是一个月),然而加装轮胎保护链,轮胎可以延长3年的使用寿命,不但节省了更换轮胎的成本,而且节省了因修补而耽误施工的宝贵时间!
轮胎保护链的制作从两种工艺上讲是铸造和锻造。在过去的十几年的时间里,一直沿袭使用铸造的产品生产工艺,通过对链节合金含量的配比,然后进行砂型浇铸而形成的铸造链节。铸造工艺的特殊性会受空气压强、湿度等客观不可避免因素影响,导致每批合格率不同。然而锻造产品很大程度上改善了这一弊端,因为材质的单一性增加了链条的抗磨性能和稳定性。
轮胎保护链类型:普通型,标准型,加强型,双耐磨,耐磨王,加密型,特强型,加密王… 锻造型。轮胎保护链产品应运而生,解决了这一难题。
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自五十年代以来,工程机械发展的一个特点是大型化、轮胎化。例如:在装载机、起重机中,轮胎式的已占X势;在平地机中,轮胎式已全部代替了履带式;装载机大功率已达1270马力,铲运机大功率已达1650马力,平地机大功率已达636马力,轮胎式起重机起重量达500吨,汽车式起重机起重量达1000吨,推土机大功率达1500马力。轴压:五十年代为25吨,到六十年代初就提高到50吨。与之相适应的轮胎规格也越来越大。1950年以前有代表性的为18.00—25(轮胎断面宽度-轮胎直径,单位是英寸,下同),充气外径约1.6米。