动载试验的目的主要是验证起重机各机构和制动器的功能。 起重机各机构的动载试验应先分别进行,而后作联合动作的试验,同时开动两个机构(但主、副钩不得同时开动)。 起升机构按1.1Gn加载,试验中,对每种动作应在其整个运行范围内作反复起动和制动,对悬挂着的试验载荷作空中起动时试验载荷不应出现反响动作。试验时应按该机的电动机接电持续率留有操作的间歇时间,按操作规程进行控制,且必须注意把加速度,减速度和速度限制在起重机正常工作的范围内。按其工作循环,试验时间至少应延续1h。 如果各部件能完成其功能试验,并在随后进行的目测检查中没有发现机构件有损坏,连接处也没有出现松动或损坏,则认为这项试验结果合格。 抓斗起重机的X载,在额载试验的基础上,可采用再增加容重较大的重物(例如生铁块)的方法;电磁起重机的X载,可摘下电磁吸盘,在吊钩上直接加载。
整台起重机是由桥架、小车(装有起升机构和运行机构)、起重机运行机构和电气设备四大部分组成。?起升机构、小车运行机构和起重机运行机构是起重机的三个工作机构,各机构都备有单 . X的电动机,进行各自的驱动。 起重量5、10吨的起重机为单钩起重机,仅有一套起升机构。16/3.2~50/10吨的起重机,则具有两个吊钩,因此有主、副两套X立的起升机构。主钩用来提升重的物件,副钩除可提升较轻的物件外,在它额定的负荷范围内也可用来协同主钩倾转或翻倒工件之用。但必须注意的是,不允许两个吊钩同时提升两个物件。两个吊钩一起工作时,物件的重量不许X过主钩额定起重量
(二) 起重机运行机构 起重机有四个行走车轮,安装在两根端梁的两端。其中两个是主动车轮,两个是被动车轮。主动车轮的驱动机构安装在走台上,这里采用的是两套对称的X立的驱动装置,我们称之为分别驱动。减速器采用了负载能力较同类型渐开线齿型更高的圆弧齿轮减速器。所有机构都采用滚动轴承,采用交流电磁铁块式制动器。 机构部件之间全部采用齿轮联轴器的连接。这样,即使在制造和安装时所产生的误差,或者由于载荷所引起的桥架变形而产生的部件之间的彼此变位,也可以由齿轮联轴器得到补偿,不致影响机构的工作。 主动和被动车轮轮轴都支承在角形轴承箱上,这样构造便于装拆和检修。