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螺杆式空气压缩机的工作分为吸气、密封及输送、压缩、排气四个。当螺杆在壳转动时,螺杆与壳体的齿沟相互啮合,空气由进气口,同时也机油,由于齿沟啮合面转动将的油气密封并向排气口输送;在输送中齿沟啮合间隙逐渐变小,油气受到压缩;当齿沟啮合面至壳体排气口时,较高压力的油气混合气体机体。大功率空压机都没有工作区气体排放功能,停机来自空车过久或压力长时间处于压力上限,电机停止,主机停转不再吸气,进气阀的内部止回阀迅速关闭确保没有停机吐油的现象,泄放阀放空至外部大气压力。· 油冷却器脏,需采用X清洗剂进行除油垢处理; 2) 加载电磁阀是否漏气,如漏,应排除故障,必要时更换电磁阀;7) 压缩机失效,与制造厂联系,协商后检查压缩机。3) 油气分离器与卸荷阀间的控制管路上有泄漏,检查管路及连接处,若有泄漏则需修补。 · 排风阻力大。 · 主机故障(可拆下皮带用手盘车数转检查); · 故障未(PLC 控制机组); · 主电机故障(可拆下皮带用手盘车数转检查 ),并且测量电机的启动电流。 · 压力开关故障(继电器控制机组)。
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· 压力表故障(继电器控制机组); 3 、故障现象:机组压力低 · 油量太多,正确的位置应在机组加载时观察,此时油位应不高于一半; · 温控阀故障(元件坏), 清洗或更换; X先确认是否机器测温元件有故障,可以用另外的测温仪器进行校对,如果确认测温元三、螺杆空压机压缩空气含油量过高 :1、油份量过高,油的量应该处于低刻度线与高刻度线之间。 2、回油管过滤器或节流孔被阻塞,造成油无法及时回到油箱,造成油与压缩空气分离不良,后为压缩空气的含油量过高。 3、油气分离器堵塞、损坏。无常的将油气分离。压缩空气含油量过高。 4、螺杆空压机的调油漏油。 5、排气压力太低也会压缩空气含油量偏高 二、空压机加卸载处理5、主机问题。检查主机供气效率,将储气罐后阀门关死往储气罐内打气,从显示加载到卸载,记好时间,根据储气罐的容积和空压机标牌上的供气量进行核算,得出结论。X四:还有一个原因就是PLC的故障,常见是PLC的输出点故障,就是说PLC的程序运行是加载状态,但是由于输出点的故障,没有给电磁阀任何的,造成进气机构不,这就是假加载。5) 检查油气分离器滤芯是否失效,必要时应更换油分离器滤芯。6) 检查温控阀是否损坏;检查电磁阀电磁线圈和电磁阀膜片是否损坏,必要时进行修理或更换;3) 耗气量X过排气量,检查管路有无泄漏,如有,则需排除泄漏点或用气量;
· 皮带或者对轮的安装不正确。 · 风扇电机故障; · 输入电压太低; · 检查主电机或者主机是否有卡死的现象,以及电机是否反转; · 机组压力X过额定压力; · 进气阀故障,需要清洗或更换; · 小压力阀卡死,需清洗、重新或者更换新件; · 油分离芯破裂; · 温度X过所规定的范围(38℃ 或 46℃); 1 、故障现象:机组排气温度高(X过 100℃) 3、小压力止回阀故障:小压力止回阀容易判断是否出现故障,当机内压力很高,但没有压力输出时,可以判断小压力止回阀出现故障。小压力止回阀出现故障好的就是更换。 原因处理比较复杂,可以通过空压机出口压力与冷出口压力的差值来判断,如果确有差值存在或差值过大(一般过滤器≤0.6bar,冷≥0.2bar),则可以判断为管路或设备堵塞。由于这段管路设备较多,经过长期检修及观察发现,常易堵塞的设备有:1)除油、除水过滤器;2)冷内部吸附式干燥塔A、B入口切换阀;3)冷内预冷器和蒸发器温度调节不好;4)除尘过滤器出口单向阀安装错误或阀杆与阀体脱落。1、控制原因