河南省贺电起重机有限公司
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地。 ㈡ 司机职责 1. 熟悉起重机的用途、装备、操作方法以及保养规则。 2. 严格遵守安全技术规则。 3. 开始操作起重机时应做到： ⑴ 了解电源供电情况，是否有临时断电检修情况。 ⑵ 必须在总刀型开关断开的情况下进行起重机的检视工作，检查重要部位的连结和使用情况，对个别机构进行必要的调整。 ⑶ 在起重机上不得遗留工具或其它物品，以免在工作中造成人身事故或损坏机器设备。 ⑷ 按规定对设备的各润滑点加润滑油脂。 ⑸ 对在露天工作的起重机，应打开其固定装置如夹轨器或其它锚定器械。 在主开关接电之前，司机必须将所有控制器手柄转至零位，并将操纵室通向走台的舱口盖和端梁门关好，起重机工作时严禁桥架和大
起重机在每次开动前，必须发出开车警告信号（电铃）。 必须注意被吊起的重物，不得X过额定起重量。 司机必须与挂钩工紧密配合，步调一致。移动和起升重物，只应听从挂钩工所发出的信号进行，但“停车”信号不论谁发出，均应立即停车。 吊起重物时必须在垂直的位置。不允许利用移动大车及葫芦来拖动重物。 起重机及葫芦必须以X缓慢的行速，在不撞碰挡架的条件下，逐步靠近边缘位置。 起重机的控制器应逐X开动，在机械完全停止运转前，禁止将控制器从顺转位置直接反到逆转位置来进行制动，用作防止事故发生的情况下可以，但控制器只能打在反向一档。 司机要保证防止起重机与另一台起重机相碰撞。在一台起重机发生故障情况下，才允许用另一台起重机来移动这一台起重机，在这种情况下两台起重机须无负荷而且必须用X低的速度缓慢地移动。 在电压显著降低和电力输送中断的情况下，主刀型开关必须断开，并使所有的控制器处在零位上。 起重机的电动机突然停电或线路电压下降剧烈时，尽快将所有控制器拉到零位，司机室总开关必须切断，司机以信号通知挂钩工。如在停电期间起重机吊钩上有重物时，司机和挂钩工要警戒任何人不准在重物下方通行。 起重机起升重物或放下钩子时，司机不得离开。 当起重机工作完毕以后，吊具应升到上极限的位置，使控制器处在零位，并断开主刀型开关
电缆导电用工字钢轨道或异型内卷边槽钢轨道，磨损后可向本厂订购备件。 ㈡大、小车运行机构 1. 车轮啃道是常见的一种弊病。造成啃道的原因很多，其中主要的应检查以下以点： X先要把正常的导向与啃道区别开来。轮缘挨着轨道侧面走并有轻微的磨擦不应算啃道。啃道指的是严重的轮缘与轨道的抵触，运行起来往往发出响声或震动，甚至出轨，或在1～2年内的时间里轮缘被磨去一半而需更换者。 ⑴如运行始终向一个方向啃，则车轮水平偏斜X差和两个主动（或被动）车轮偏斜方向未达到相反的可能性X大，应重新调整，达到安装要求。 ⑵如在往返行程中啃道方向相反，则两个电动机或制动器不同步的可能性X大，应测定两电动机的转速进行选配。因非同一制造厂，或同一厂制造但非同一时期所出的电动机可能有较大的差异。并调整制动弹簧的压缩量，使两制动器的制动力矩达到一致。检查制动器各铰点转动是否灵活。 ⑶如只在某一段行程上啃道，则轨道安装得不正确的可能性X大，应检查轨距和在同一截面中的轨道高低差。 ⑷如在全行程上始终啃外缘（或内缘），则车轮或轨道的跨度有问题，应检查调整，偏差不X过规定值（测量法见附录一）。 ⑸由于主梁的下沉，往往使主梁向内弯曲，造成葫芦啃道，
调整时应选择某一车轮，可同时解决水平偏斜（注意方向）、垂直偏斜、跨度（或轨距）和对角线等几个方面的问题，并尽量选择在从动车轮上的，因它与传动机构无关。使被调整的车轮悬空，调整水平偏斜，在角型轴承箱的垂直支承面下加垫，调整垂直偏斜，在水平面加垫，调整跨度（或轨距）和对角线差，需将原垫铲后重焊。 2. 一端运行机构X前量过大 当跨度大于40m时，依靠门架结构自身的刚性来保障两端运行机构同步运行已比较困难，故设有偏斜调整装置或自整角机系统，X前量达到规定值时，即向司机发出信号，这时应停车进行调整。 3. 车轮爬轨（出轨） 多是由于啃轨的恶性发展造成，特别是当吊载在悬臂端时，在起重机运行中易出现。这时应检查啃轨原因中X⑴、⑵、⑷及一端运行机构的X前量。当X前量过大时也会加剧啃轨（挠性支腿为球铰结构例外）。 4. 主动车轮打滑 ⑴车轮滚动面未在一个平面上，应在角型轴承箱处加垫调整。 ⑵轨道上X禁止有油腻存在，必要时可在轨面上撒细砂等物以增加摩擦系数。 ⑶轨道面和高低方向有波浪或在同一截面上两轨道高低差X差时应重新调整,使之达到要求. ⑷调整制动力矩，不要使之制动过猛，并使两支腿的制动器的制动力矩相等。 ⑸禁止经常打反车紧急制动
经常检查连接和固定用的螺栓，不得产生松动现象。 6. 葫芦在运行中出现强烈的敲击声。 应重点检查主车轮轮缘与轨道间隙是否在规定允许值内，因它们的安装误差是造成葫芦跑偏的主要原因，当跑偏积累X过构件的弹性形变限度时的瞬间，车轮被迫恢复至原始位置，高速的磨擦与振动，产生敲击声。 ㈢起升机构 1.“溜钩”多是由以下几点造成： ⑴制动轮沾有油污，须用煤油清洗制动轮表面与制动垫片，待干燥后即可使用。 ⑵制动器主弹簧压力不足，应按图纸规定压缩量进行调整或按要求压缩力的大小来压缩弹簧。 ⑶制动垫片过度磨损，使铆钉与制动轮直接接触，则应更换制动垫片。 ⑷制动垫片与制动轮面的间隙过大，应尽可能地减小这个间隙，只要垫片和轮面在制动器打开时不磨擦就行。 2.安全开关失灵，多是由于开关内部构件卡滞或移位造成，在调整和使用中应注意以下几点： ⑴上升极限安全开关应保证：空钩上升至吊具X上点，在断电的瞬间，距小车的相关构件不小于4倍的制动距，且不小于200mm。 ⑵每更换或串动钢丝绳后，均应重新调整安全开关。 ⑶每个班次的开始都应试用一次，以检查开关的动作可靠性。 ⑷司机不得依靠开关来代替自己的操作。 ㈣X零部件 1. 夹轨器有两种，一种是手动的，另一种是手、电动两用的（图7-1
是防风防滑的重要安全装置。 有的单位由于不重视使用和维护，从而造成了严重的设备倒塌事故，必须引起注意。 夹轨器的各传动部分和节点，应灵活动作，不准有卡住现象。闸瓦应严密地夹压在轨道头的两侧。 电动夹轨器要经常注意调整安全尺，使其当指针在33毫米处（33毫米为设计计算数字，由于弹簧刚度的误差，故允许适当调整）断电，以保证夹持力和避免电气部件的烧损。 夹轨器的夹钳、连杆、螺杆、闸瓦、弹簧等部件，如发现有裂纹变形、断碎情况要及时更换。 2. 电源滑触器（电源继电器） 电源滑线采用电车线时其安装尺寸如图7-2所示。装置上述滑线时应与制造厂取得联系，保证滑线与电源滑触器的尺寸一致。电源滑线所消耗的电压降不能大于其电压额定值的5%
